目前國內(nèi)、外傳動試驗平臺上使用的加載裝置主要有水力測功機、電力測功機(分直流加載和交流異步加載)、電渦流測功機和磁粉制動器等。
試驗平臺動力裝置是模擬發(fā)動機為自動變速器提供源動力，應滿足被試件對輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的要求，且轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩還能按的規(guī)律調(diào)節(jié)。目前常用的動力裝置包括液壓馬達、發(fā)動機、直流電動機和交流電動機四種。
開放式試驗平臺是出現(xiàn)的一種試驗平臺，也是的一種。其原理及工作過程比較簡單，載荷穩(wěn)定，且制造成本低，但是系統(tǒng)輸入的試驗功率幾乎全部被加載裝置消耗，耗能大，不宜進行大功率加載試驗。
按試驗目的不同可分為新產(chǎn)品設計試驗平臺、柔性流水線檢測試驗平臺及維修檢測試驗平臺。
試驗平臺主要由以下幾部分組成：試驗平臺的安裝、支承以及調(diào)整裝置，驅(qū)動裝置，負載裝置，控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集和信號處理系統(tǒng)等。控制系統(tǒng)主要包括驅(qū)動控制系統(tǒng)、加載控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集和信號處理系統(tǒng)等。
電子液壓式振動試驗平臺?、電控轉(zhuǎn)鼓試驗平臺等汽車試驗設備的廣泛應用，以及現(xiàn)代化的風洞、大型試驗場等試驗設施的建立，使汽車試驗技術(shù)在方法和設備上不斷的完善。
落實鉗工質(zhì)量控制，的一點就是要從規(guī)章制度落實，對于不同的鉗工零件要有不同的相關(guān)標準，在加強鉗工質(zhì)量控制的同時，鉗工工作技術(shù)水平有所提高。
分散固定式裝配是把產(chǎn)品的全部裝配過程分解為組件裝配、部件裝配和整機裝配，分別在不同的地點進行；部件和整機的裝配由幾組工人在不同地點平行進行，裝配好的部件通過叉車、車間起重機等輸送設備送往整機裝配地點進行總裝。
我國在機械裝配過程中總結(jié)了大量機械裝配工藝技術(shù)以及關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗，這些寶貴的經(jīng)驗可以為新與提供良好的思路與依據(jù)。
受過技能培訓的員工較少，導致部分機修鉗工工作人員的素質(zhì)水平較低，對機修鉗工的知識與技能掌握地不夠熟練，進而導致機修鉗工在進行實際工作時，會出現(xiàn)偏差與漏洞。
