試驗平臺適用于車型少、試驗參數較少的場合。由于平臺長度的限制，不可能同時檢測出軸距變化較大的車輛和多軸車輛。
試驗平臺能夠為混合動力汽車各零部件提供與整車相同的試驗調試環境，將各零部件放到真實的試驗環境中進行相關的特性試驗。
在技術的不斷發展過程當中，試驗平板試驗當中的控制系統或者是測試系統都有不斷的，能夠對單項性能或性試驗測試有著較大的應用，但是試驗平臺的汽車測試不能夠對汽車進行綜合性的考量。
試驗平板方式屬于常規的動態慣性式檢測試驗平板設施，具體的駕駛員將汽車按照每小時5千米到10千米的行使速度駛上平板設施后，采取突然制動時出現的慣性力，實現檢測汽車制動性能的目的。
在實際的汽車試驗過程當中，汽車試驗環境需要根據不同的汽車類型進行的改變，同時，汽車試驗過程當中性的問題也是需要考慮的。
試驗平板的設計要求應盡量與汽車真實工況相貼近，這樣才能使測試結果真實、和準確。這就要求在設計時要對汽車在不同工況下的受力狀況進行分析，包括輪胎所受的載荷、扭矩、轉速等。
汽車制動器試驗平板?主要由主軸系統及一些輔助裝置組成。
機械產品本身是由多個構件組成的，各個構成零件的質量、裝配質量，都將成為機械產品自身質量的影響因素。
機械制造加工設備操作流程的規范需要首先把握好操作人員資質的審查，相應操作人員符合具體設備運行管理要求，避免隨意選用不合規的人員參與關鍵環節。
機械制造加工設備的管理是一項相對比較復雜也具有難度的工作，因為這里而不僅要對設備要進行管理也要對其的維修進行管理。
