一、汽車制動器試驗平板構成
汽車制動器試驗平板主要由主軸系統及一些輔助裝置組成。
(1)主軸系統：主軸、左端聯軸器，一個等分飛輪組、一個等比飛輪組、同步楔形帶輪，測速系統，齒形離合器，兩路靜力矩加載系統，固定支撐飛輪和緊急制動器組成。
(2)滑臺系統：滑臺可前后移動，它的作用是將被測制動器固定，設有扭矩測量裝置的機構。滑臺系統由滑臺、主軸測力臂、荷重傳感器、集流環組成。
(3)液壓系統：由油箱、柱塞油泵、蓄能器、伺服閥、換向閥、以及冷卻器組成。
(4)緊急制動系統裝置：試驗平臺的慣性很大，就安裝應急制動器。小型的試驗平板選用轎車盤式制動器作應急制動器，大型試驗平板用重型卡車盤式制動器。
(5)直流電機楔形帶傳動系統：直流電機的軸端安裝有二擋楔形帶輪，通過楔形帶和主軸系統上的楔形帶輪，將動力傳遞給主軸；直流電機的楔形帶輪前端設有支撐軸承座，以防止直流電機軸的變形。
(6)控制系統：轉速傳感器將轉速信號送入計算機，計算機根據檢測值與給定值之差重新調整轉速，形成一個閉環調節。
二、汽車試驗概述
在實際的汽車試驗過程當中，汽車試驗環境需要根據不同的汽車類型進行的改變，同時，汽車試驗過程當中性的問題也是需要考慮的。在汽車投入銷售之前對汽車需要進行的試驗，讓所生產的汽車在實際道路、試驗場或者試驗試臺上，根據的程序對汽車的部件材料進行不同的試驗，從而對汽車的技術特性、性、性、環境性、性等不同的性能進行考核。在不同的道路、氣候條件和地理環境下，廠家對汽車的性能和性進行真實模擬的試驗，能夠對汽車試驗結果分析，不僅僅對汽車的工藝以及使用材料有著的指導作用，而且對工廠和消費者有著的意義。
汽車試驗有著悠久的歷史，自從上世紀初，美國就專門建立了一個的汽車試驗場地，隨后，各個汽車生產商的生產力提高，之后對汽車的試驗平板也進行了不斷的改進，對其發動機、離合器、制動器、油耗量等進行的試驗。隨著技術的發展，上世紀70年代，電子計算機技術的模擬行駛，使得汽車試驗模擬以及對整車試驗平臺有了的，不僅縮短了汽車試驗的時間，而且具有很高的性和可信度。相比于，我國的汽車試驗場地發展較慢，在上世紀80年代，我國仍未擁有自己的汽車試驗基地，汽車試驗只能使用日常通行道路與機場測試，不僅周期長，而且會影響道路以及機場的正常使用。
